两家退市公司申请重新上市，能否引起A股重新上市热潮？

退市股“死而复活”，这对于A股来说并不是好现象。

如果退市真正做到了常态化，那么有进有出有利于市场发展。

给退市股一个“改过自新”的机会未偿不可。

但现在的问题是，

一年才有那么一两只退市的，而新上市的全有几百只。就这么几只退市股，才退不久就要放进来。

A股的肚子再大，也会撑破。更何况，独角兽当道后，市场只会更加虚胖。

所以当听到又有退市几年的“老流氓”又要重新上市了，这着实让人纳闷。

像长油这类股，上市就连续亏，一退市就开始暴赚。

这，究竟为什么？

还有一些保壳专业户，连续亏损两年后，第三年就稳赚。

这，又是为什么？

不解决这些问题，A股的退市制度或许也是形同虚设。

由于给退市股还留了一道“后门”，这也给炒作垃圾股留下了一个炒作理由。

像长油，退市时是8毛钱，如今在老三板里涨到4元多，如果再回到A股最少会涨一倍吧。

小放几年，能赚十倍，换谁，可能也想去冒一下险。

当然会吸引更多的人参与炒作，这也间接的鼓励了炒作垃圾股。

真希望不要轻意通过审核，不然今年这三只退市股，估计还是会引起资金炒作。

至于能否引起A股重新上市热潮？

应该不会。

对于这种退市股重新回到A股，条件基本等同于新上市。

大部分垃圾股财务问题还是很差，能重新上市的毕竟也是极少数，只是这个极少数在A股当前萎萎不振之时，更加刺激股民神经。

自一周三家上市公司被交易所终止上市后，又有两家企业申请重新上市。不过，对于这两家退市企业而言，各自的性质有所不同。其中，创智科技曾于2016年6月30日向深交所提交过公司股票重新上市的申请，但又于同年8月30日向深交所提交公司重新上市申请的中止审核申请。时隔近2年的时间，创智科技再次向深交所提交恢复审核公司股票重新上市的申请，其核心在于申请恢复审核的状态。至于长航油运，则是向上交所提交重新上市的申请材料，而这两者还是存在着本质上的区别。但，两者相比，长航油运可能获得重新上市的概率更高一些。从实际情况分析，无论是按照2012年修订的股票上市规则，还是按照2015年新修订的重新上市规则分析，长航油运的多项指标都比较符合重新上市的要求。在长航油运退市之后的第四年时间内，采取了重新上市的申请，这也是比较符合市场的预期。但，这两家退市企业本身具有一定的特殊性，不具有太多参考性，而这两家退市企业重新上市，更可能属于个例，对于退市常态化预期压力下，估计退市企业重新上市的难度会更大，即使符合条件，也需要一个比较复杂与严格的审核过程。

前天晚上退市股长航油运和创智科技同晚公告，已经提交上交所和深交所申请恢复重新上市的；即使这票能否恢复重新上市也不会引起重新上市热潮！

长航油运

长航油运由于2010年至2012年连续三年亏损，长航油运股票于2014年6月5日被终止上市，退市4年之久经过重新整顿之后让公司重新走上正轨之路，就在前天提交申请恢复上市的公告；目前长航油运经过整顿后业绩方面确实提升很多，数据显示，2015年、2016年和2017年，公司分别实现营业收入54.79亿元、57.81亿元和37.29亿元，归属于母公司股东的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元和4.11亿元，业绩方面业绩完全达到重新上市的标准，就看上交所的最终审核能否点燃重新上市的步伐！

创智科技

创智科技由于2004年-2006年连续3年亏损，自2007年5月24日起暂停上市；创智科技经过收购天珑移动后得到重新整顿，就在2016年7月8日申请恢复上市，但由于公司无法按时提交反馈意见回复等相关文件被终止审核，时隔近2年后前天公司再次申请恢复上市公告；创智科技后业绩确实增大很大2015年-2017年，创智5分别实现营业收入74.7亿元、77.2亿元、71.3亿元，归属于母公司股东的净利润达4.22亿元、4.21亿元、2.82亿元。天珑移动入创智科技后，营收有了巨大的起色，如今符合上市条件重新申请提交恢复上市；

两票提交恢复上市，能否引起A股重新上市热潮？

我觉得不可能会引起A股重新上市热潮的，管理对于目前A股市在严格管理整顿A股市场的公司，两步同时进行让优质企业尽快上市（独角兽企业），另一边就是让垃圾企业（亏损股，严重违法企业）退出市场；就在3月2日，证监会发布《关于修改<关于改革完善并严格实施上市公司退市制度的若干意见>的决定》，并就修改《关于改革完善并严格实施上市公司退市制度的若干意见》已经表明管理成严格审核退市股“死而复活”；

在管理层明显严管的枪口上长航油运和创智科技至于能否重新恢复上市目前还是未知数，即使两票都重新恢复上市也引不起A股的重新上市新潮，毕竟每家企业都有不同的经营情况；如果真是一只潜力企业管理层会“改过自新”的机会，仅仅只是侥幸去申请提交恢复上市肯定审核不过，管理层决心不会让垃圾企业退市后再重新上市的希望，这样才能有利股票市场的长期健康发展！