滴滴下线全国顺风车业务，免去2位高管，5000亿估值能保得住吗？
滴滴下线全国顺风车业务之后，5000亿估值能保得住还是一个悬念。关键在于滴滴公司能否及时整改，转变经营理念。如果滴滴能够在安全措施上做出重大的技术改进，加强平台对网约车司机的严格监控，才可能化险为夷。滴滴公司的估值是国际资本预测的，所以滴滴公司的运作必须按照国际化标准进行。此次滴滴顺风车危机，后期处理的结果，社会公众是否满意直接影响其公司形象，进而影响其品牌估值。免去两位高管，对于滴滴公司的社会形象没有因果关系；如果滴滴还是“店大欺客”的赶脚，估计社会公众或用脚投票。
滴滴公司的估值是否缩水，一方面在于滴滴处理女乘客遇害善后问题的技巧；另外一个方面在于整改措施有没有到位，还是敷衍了事做表面文章。何况，滴滴的整改将是一个“伤筋动骨”的过程，提高司机入职门槛以及加强对司机违规的处罚，均可能导致公司员工流失，进而影响公司业务。 作为乘坐三年滴滴的老乘客，笔者认为顺风车事故只是滴滴公司的软肋之一，包括滴滴快车业务也都有各种事故隐患。滴滴公司这么大一个平台，仅仅依靠网络是难以管理到位的。
我们在充分肯定滴滴出行对社会的贡献之际，勿能以偏概全忽略其负面影响。 环报胡锡进总编在微博上提到滴滴收编“黑车”之事。
对此滴滴确实面临巨大的挑战，如何管理好这支队伍任重道远。如果员工门槛以及素质问题没有根本改进和提高，滴滴公司的估值将有所下降。
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其他网友观点这个事件短期，必然对滴滴的估值有影响，但是长期的话，5000亿的估值，依然可能实现。
这次的顺风车事件，显然再次把滴滴推到了风口浪尖，而下线全国的顺风车业务，在笔者看来，也是情理之中，毕竟顺风车事件中，确实滴滴的管理上，是有一些漏洞的。
但是，提问既然是资本市场的估值，那么我们就要从投资逻辑角度来思考，滴滴的业务，会不会继续？这才是估值的关键。
先说一下大概率的时间，滴滴恐怕会因此，对整个顺风车的流程以及管理上，加大投入，同时也会有新的管控措施加进去，也就是说，滴滴整改之后，还会重新上线，这是一个大概率事件。
毕竟，如果制度可行的话，顺风车业务，依然有其市场。比如提高司机准入门槛，加强用户定位或者安全报警等等，这些措施都是可行的，我们要承认目前管理漏洞的同时，也应该看到，毕竟顺风车的经济性，是其存在的根本，如果没有了顺风车，一般老百姓，又回到拼客黑车的阶段吗？
所以，在目前的舆论中心，估值影响是肯定的；但是整改过后，更健全的制度下，可能更利于顺风车发展，当然，这意味着更多的投入了。
除非一种情况，滴滴顺风车业务被彻底停，这个概率，笔者认为很小的。
总之，抛开资本层面，也切实希望滴滴能够利用这次的整改，让人们真的可以放心的而又便宜的，打上车。
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其他网友观点滴滴出行接二连三的命案风波，导致滴滴深陷舆论压力的风波之中，紧随其后，则是滴滴加速自查、监管的发力约束，滴滴面临较大的整改压力。然而，对于滴滴而言，一方面免去两位高管的职务，另一方面则试图积极配合监管自查，降低负面舆论的影响。但是，通过接连的命案风波事件，滴滴的上市进程恐怕要大受打击，其估值水平也会受到较大程度上的影响。究其原因，一方面在于整改自查后滴滴的用户粘性以及用户的认同感会骤然下降；另一方面则在于滴滴的负面舆论压力恐怕短时间内很难消除，而对于滴滴而言，现阶段最需要考虑的，并非IPO上市的需求，而是如何尽快消除负面舆论，降低不利消息的冲击影响，这对于滴滴而言，还是非常关键的事情。
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