又宣布失败了！十余年来数次尝试：老板曾趁机套现14亿元

又失败了！

11月15日，中国中期(000996)一字板跌停，股价报收7.70元，跌幅10.05%，跌停板封单接近9万手。

11月14日晚间，中国中期发布公告称，鉴于本次资产重组采取吸收合并的方式，方案复杂，环节较多，经审慎研究，公司决定终止本次重大资产重组事项。

具体来看，2021年1月份，中国中期发布公告称，公司拟向中期集团出售除其持有的国际期货25.35%股份、中期时代100%股权及相关负债之外的全部资产和负债；同时，公司计划吸收合并国际期货，至于持有的国际期货25.35%股权将在本次吸收合并后予以注销……

在此次重大资产出售和吸收合并完成后，中国中期作为存续公司将承继及承接国际期货的全部资产、负债、业务、合同、人员及其一切权利与义务；同时，存续公司将承继国际期货的全部经营资质和国际期货名称……

值得注意的是，为了拿下国际期货，这已经是中国中期发起的第五次重大资产重组戏码了！

资料显示，中国中期前身是捷利股份，于2000年登陆A股市场，最初公司主营业务是国际货运体系业务、场站基地工业及国际贸易业务。

然而，上市第二年捷利股份业绩就开始走低，并在2002年亏损，此后公司经营情况始终不理想；2006年公司制定了未来发展现代金融服务业务的战略目标。

在相继收购辽宁中期期货(即现在的中期期货)90%股权、中期嘉合期货49.67%股权后，2008年2月份，公司更名为中国中期，也正是此时，有了“期货第一股”的称号。但是，从一家物流企业转变成为一家以期货经纪交易为主营业务的上市公司，来自期货方面的收入却没有占据主导地位。

为摆脱这种窘境，中国中期在2008年2月份，曾计划募资总额不超过25亿元，借此增资收购中国国际期货和中期嘉合期货，以及增资中期期货。不过，由于彼时不符合证监会“一参一控”的新规而被叫停。

随后，2008年4月份，中国中期宣布，公司拟以2,038万元受让四川宏达持有的中国国际期货18.53%的股权；2009年10月份，中国中期又宣布，公司控股子公司中期期货拟吸收合并中国国际期货和中期嘉合，并更名为“中国国际期货有限公司”。

在完成吸收合并后，中国中期持有国际期货22.46%股权，公司控股股东中期集团持有国际期货73.61%股权；2010年7月，中国中期再次启动重大资产重组，拟向控股股东中期集团购买资产，但在同年8月份即宣布中止。

值得一提的是，在上市公司与期货沾上边后，中国中期的股价上涨超过5倍；随后在从2007年7月到2009年12月底，第二大股东哈尔滨嘉利和第三大股东广州骏益玩命儿减持直到清仓。

而这两家公司正是中国中期实控人刘润红女士旗下的公司，彼时有媒体按照减持当天的最低价进行合计计算，刘润红套现的金额超过14亿元……

2012年1月份，中国中期又一次宣布停牌筹划重大资产重组事项，依旧是向中期集团定向增发购买期货资产，同年6月份再一次宣布终止！

在经过多次股权转让后，中期集团持有国际期货53.55%股权，中国中期持股为19.76%；2014年12月份，中国中期重整旗鼓，又发起重大重组动作；2015年6月，重大资产重组预案出炉，公司购买国际期货80.24%股权，交易完成后，国际期货将成为公司全资子公司。

遗憾的是，在经历2015年股市剧烈震荡后，中国中期再次决定终止本次重大资产重组……

2019年1月份，不放弃的中国中期继续向国际期货发起收购，拟向交易对方购买所持国际期货的78.45%股权，并配套募集资金；随后又调整为购买70.02%股权，作价约35.01亿元。

但是，在2019年9月份，中国中期发布公告称，由于公司预计不能在反馈意见规定的时间内向中国证监会提交反馈意见的书面回复，随即宣布中止审查……

直到2021年1月份，中国中期再度宣布重启，不过交易方案作了调整，即为此次的“出售资产、吸收合并国际期货并募集配套资金……”

结果，又一次宣布终止了……

值得注意的是，虽然中国中期有着“期货第一股”之称，但其主业却是汽车服务业务，并且经营情况并不乐观！

数据显示，在2017年完全剥离了物流业务后，中国中期的主营收入基本完全来自于汽车服务收入，2018年、2019年及2020年，公司汽车服务业务创收分别为6654.89万元、6226.21万元、4992.35万元，占总营收的比例分别为100.00%、99.93%、99.98%……

2021年上半年，公司实现营收1591万元，其中汽车业务占比即高达99.89%；至于营业利润则全部靠汽车业务来支撑！！！

这或许就是为什么中国中期铁了心要拿下国际期货的原因，急需进军期货市场来拯救公司业绩……

不晓得，此次宣布终止后，下一次又是什么时候？