3.15晚会曝光共享单车押金问题，用户的押金安全该如何保证？

共享单车押金的问题其实交通部早就给出了自己意见，那就是免押金，其实这也是避免押金出问题的根本解决之道。

2017年交通部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》征求稿中明确提出了：鼓励共享单车采用免押金方式提供服务（见下图），同时，单车公司应为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险，保障用户和其他人员人身安全。

除了交通部外，2017年末中消协也就押金和预付金存管问题约谈摩拜、ofo等7家共享单车企业，这次约谈同样要求共享单车尽可能采取免押金的方式提供服务。

可以说共享单车收取押金一定会成为过去式。

企业为确保用户押金的安全，必定会用安全透明的资金监管方式，而交给专业机构进行资金监管，企业也是要承担成本的。企业既不能挪用这笔巨资，同时又成了负担，那共享单车企业应该也会算这笔帐的。此外，国家层面也在倡导和鼓励免押金服务。这两种因素结合后，收取押金这件事就显得很鸡肋了，还不如直接免押金。

所以未来共享单车取消押金，随后再结合第三方的征信机制提供服务是大趋势。类似现在支付宝芝麻分达标就能免押金骑行的模式可能是未来共享单车的标配。

希望广大共享单车企业能顺应用户的需求，积极实施有关部门倡导的免押金服务。

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其他网友观点

央视315还是用力太轻。一方面是只关注了押金难退的小点，另一方面共享单车的报道几乎只有极小篇幅。

一、共享单车最大的问题是押金挪用而不是难退

共享单车在激烈的竞争下，本来可以用于盈利的每次骑行收费被不得不取消，所以包括ofo和摩拜、hello单车都是亏损的，而企业的硬件需要不断投入，而在融资不能跟上或者需要资金变现时企业就有可能挪用资金，特别是在资金没法监管的情况下。资金链的破裂才是真正的让资金难退的关键，而挪用资金是前一步。

二、单车政策或变动，免押金时代或提前

315是舆论的风向标，315后其他地方性或专业性媒体会进一步跟进，发酵，所以呢，315之后共享单车的押金会愈演愈烈，甚至有可能会有一轮政策变动。对共享单车前几名的摩拜，ofo，hello单车来说，摩拜受到的冲击最大，摩拜到目前为止除了短期测试免押金到目前为止都没有免押金，而ofo 因为接入支付宝部分免押金，hello单车同样前两天发布会宣传了免押金，所以摩拜要么和微信信用打通免押金，要么就坐等被质疑，摩拜会受到更大的挑战。

三、用户押金安全如何保障

答案是很难保障，单车是互联网模式下的产物，国家不能初期就死命监管但又不能不监管，目前也没有全国性政策，所以单车还在各地的政府政策下发展，地方政府是没法监管单车押金的，国家又不能像银行一样收取保证金，所以不能押金，但是在政策层面限制还是可以考虑的，比如减少押金量，比如要求不能操作收取押金。但只要全国性国家政策不出台，押金问题就无解。

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其他网友观点

2018年央视315晚会，曝光了七大侵害消费者权益的事件，其中之一，就是共享单车押金问题。并且，这个问题高居消费者维权数量的榜首。

据调查，国内共享单车用户规模已达2.21亿，按主流单车企业押金在99元到299元之间估算，国内共享单车用户的押金存量规模为200亿到600亿元。这可堪称是一笔巨款。

从2017年下半年开始，部分共享单车企业出现了资金困境、押金退还难的问题。据统计，大概有15亿元之多的用户押金无法退还，波及近700万单车用户。

针对这个问题，央视提出免押金的方式。但这样的话，共享单车企业运营的成本无法保障。

那么，在共享单车时代，用户的押金安全问题该如何保证？

可以通过以下几方面进行保证：

第一，国家制定具体监管政策，在押金保管和使用上做好监督，独立账号，专款专用。

第二，共享单车企业维护好正常的经营管理秩序，同时，也要提前做好风险控制及补救措施，保证好消费者的合法权益。

第三，加强资金安全，可以将用户的押金托管到可靠的国家金融机构或几大国有银行。一旦共享单车企业发生经营困难，随时将押金还给用户，保障用户的权益。

毋庸置疑，共享单车这个新生事物的出现，给我们的城市生活带来了巨大的便利。不管是政府、企业还是消费者，应该都不希望看到它消失掉。现在需要的是政府、企业及社会各界加强监管，保障押金的安全，这样才能保障共享单车行业的前景。