中国外运合并上市首日就破发，你怎么看？
中国外运是我国最大的国际货运代理公司、第二大船务代理公司，位居中国物流百强企业第一名。2015年招商局与中国外运长航重组，成为招商局集团的二级子公司和物流业务统一运营平台，主营业务为：货运代理、专业物流、仓储与码头服务、物流设备租赁和其他服务。
1月18日，中国外运股份有限公司登陆上海证券交易所。公司股票简称为“中国外运”，股票代码为“601598”。上市首日，股票价格不设涨跌幅限制，股票上市首日开盘参考价5.24元/股，为公司换股吸收合并外运发展之后的发行价格。
不过中国外运在上市的第一天就出现了盘中跌停的现象，2019年1月18日收报4.89元，涨跌幅-6.68%，换手率23.55%。当天该股主力资金流入7.18亿元，流出10.74亿元，净流出3.56亿元。其中，超大单流入3.97亿元，流出5.59亿元，净流出1.61亿元。成交量位居流出榜首！
说实话破发也不是没有道理的，中国外运并不是新股上市的方式，所以不会像中签新股那样遭受疯抢！其次，目前的A股环境本来就是弱，中国外运的上市时间也不是很好，趋势的力量大于一切！而港股的中国外运为2.69港元，而A股的中国外运被定价为5.24元/股，作为明眼人投资者来说当然是不会去炒作一只相对较高的大盘股！
不过值得注意的是，中国外运本次上市发行价格为5.24元，若上市之日起5个交易日内交易价低于5.24元，实控人招商局集团承诺增持不超过8亿元，直到资金用尽或股价高于5.24元。这可能注定了未来几周中国外运还是大概率回到5.24元上方的，所以周五的破发其实并没有太大的影响！
如果您认同我的观点，请加我的关注并点赞。谢谢您们的支持。其他网友观点谈不上破发，也谈不上意外，中国外运合并上市并非是真正的新股上市。
二级市场而言，中国外运还是“老熟人了”， 其是由外运发展和中国外运换股吸收合并重组，两者合并后的中国外运以5.24元/股的开盘价进行重新上市挂牌罢了，首日不设涨跌幅限制。这种新主体的重新上市破发这一幕也并非什么新鲜事，纵观过去的招商蛇口等企业也经历过资产合并然后以一个新的主体重新上市挂牌，招商蛇口第一日还不是跌破其发行定价，所以实在没什么好惊讶的。
此外，和新股上市首日有一个很大的不同，像中国外运这种以新主体重新上市的股票的在挂牌的首日，此前持股筹码并没有设定限售期！也直接增大了新挂牌首日的出货量！由于合并重新上市的完成，此前炒作合并概念的资金也纷纷预感预期落地“见光死”而出逃，中国外运上市首日遭遇资金出逃也就不足为奇。
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其他网友观点新股上市首日就破发这个命题把我吓了一跳，行情还没有去到极端状态怎么会发生这样的时呢？
原因很简单：中国外运并不是纯正的新股！上市的流通盘不是来自发行新股，而是吸收合并的外运发展的股票。
换句话说，上市当日持有中国外运的股民并不是中签的幸运儿，而是老股东。
新股不败神话就在于中签太难导致投资者惜筹所以一开盘就大涨，可是中国外运的股东在之前吸收合并时已经有了一定利润，所以一上市就选择落袋为安。因为股票的性质不同，资金也就不会冲进去抢筹。
就我个人而言，我很希望新股一上市就能破发，这代表着市场的理性，可是这一天的到来还需要一定的时间。
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